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プジョー208情報

208情報

ニュー208アリュール君がやってきた、1.2リットルターボエンジンに6速オートマチック搭載の!

抜群な乗り心地と快適な走りで人気があるモデルです、前期型のenvyに乗る自分としては羨ましすぎるほど快適です笑

そんなニュー208君にオートマチックチューニングのオートトランスをインストールしました、ちょっと乗っただけですがシフトポイントが変わって、よりパワフルさが増したような!こちらはお客さんの感想を聞いてみます。

そして一緒にエンジンオイルとスパークプラグの交換、ニューテックNC-51 0W30とNGK RXプラグを装着しました。

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1.2リッターターボエンジンのターボはこんな感じ

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かわいーですね!

デジタルスピードECUチューニングの設定が早く出てくるのを待ちましょう!!

 

 

後日、お客様の感想を頂きましたので掲載します。

松島様、昨日は作業ありがとうございました。
昨日のオートプロさんからの帰り道、明らかに違う動きに運転が楽しくなり、妻や子供達を乗せての運転では満足出来なくなり、昨夜の内に250km程走り込んでみたのですが、
一昨日に比べ、シフトショックの軽減、低速時のシフトチェンジのモタつきの改善、中低速のトルク感UP、レスポンスの改善等、明らかに208の挙動が変わり、今迄よりも更に楽しく208に乗れそうです。AutoTransを取り寄せて頂いてありがとうございました。
また何かありましたら相談に乗って下さい。

今、208で買い物行って来たのですが、低速トルクが若干上がった感があり、stop&goなどの出だしの時に普通の街乗りならあまりアクセルを踏まなくても済む様になりました(笑)

オートマチックのアップグレード オートトランス ¥70000‐(税込み¥75600-)

吸気&点火系統のグレードアップでお預かりしてます208GTiプジョースポール君!

吸気はアルミターボパイプの取り付けとCDAキット&強化ディバーターバルブの予定ですがアルミターボホース付けたところで一旦終了!

点火系はもちろんw IPイグニッションコイルとNGK RXプラグです。

デジタルスピードECUチューニングインストール済み、コンピューターチューニングを生かすアイテム装着で完成が楽しみです。

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当社オリジナルの208GTiリップスポイラーのお取り付けでお預かりしました、車両は30thアニバーサリー限定色マッドブラックとレッドのツートンカラーです。

スポイラーもボディーのレッドに合わせてペイントしました!色合いも良くお客さんに喜んで頂けたようで良かったです。

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一緒に交換したブレーキパットはエンドレスMX72

ブレンボ4ポットキャリパーが標準装着されていますので効きはバツグンです(笑)

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また走ってきましたFSW!

今回はオリジナルリップスポイラーのテストもかねて、装着後のフィーリングを確かめました。

富士のストレートは1キロちょっと最高速も230キロ近く出ます、リップスポイラー装着後一番分かりやすかったのがストレートでのフワフワ感が無くなっていることです。

走った事がある方なら分かると思いますストレートでスピードがのってくるとボディーがフワフワ浮いた感じがします、上下にフワフワ浮いた感じです、前回の走行から足回りは換えていないのですがそのフワフワ感が無くなっています。

車載映像で比べてみてもスポイラー装着前と後では体の動き、頭の動きが全然違います。

やはりカナードを意識して作った形状が良かったのかもしれませんね!!

 

もう一つテストしたのがECUのチューニングです。

こちらはレブテックチューニングさんといろいろテストした結果メーター読みで正確ではないかもしれませんが230キロ出るようになりました、そして4千回転からのパワーの出方が今までと全然違います、のぼりのカーブが続く第3セクターではパワーが出ているため加速しながらホイールスピンをしてしまうくらいです。

今年前半に走った時には223~225キロ位でしたがギリギリですが230キロ出るようになりました、うれしーですね~

こちらのデータはオートプロオリジナルとして皆さんに提供しようと思います。

そんなこんなでまだまだ208GTiの開発を進めていきますのでお楽しみに!!

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https://www.youtube.com/watch?v=rxPniB2rocw&feature=youtu.be

もともとかっこいー208のフロントバンパーですが、そのノーマルの形状を崩さずにリップスポイラーを装着できないかと考えていました。

作ってしまいました!

208GTi前期モデル。こんな感じ↓

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純正のような恰好良さとサーキットや高速道路ではカナードの役割をはたしてフロントのダウンフォースを稼ぐというように見た目も機能も両立させたデザインです!

もちろん保安基準適合の範囲で車検も問題ありません。

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そしてARBフロントリップスポイラーの一番の特徴が純正サイドステップに合わせたサイドのデザインです。

スポイラー装着後も前後のバランスが崩れることなくボディー全体のバランスも非常に良いです!

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208GTi 前期モデル

【金額】 208GTi ARBフロントリップスポイラー

¥50000+消費税 (¥54000-)

 

取り付け費用 ¥6000+消費税 (¥6480-)

当社で塗装する場合

塗装費用 ¥27000+消費税 (¥29160-)

【注意】

ARBフロントリップスポイラー装着には塗装が必要となります。

装着には別途お取り付け工賃が掛かります。

オリジナルで製作しましたプジョー208&207&シトロエンDS3用ピロアッパーマウントです。

ノーマルアッパーマウントはゴム製で取り付けもボディーに挟み込んで取り付けるので、どうしても走行中にアッパーマウントが動いてしまいハンドリングが悪くなります。

ARBピロアッパーマウントはボディーにボルトで取り付けるので動くことは無く、ハンドリングも非常に良くなります。

ノーマル形状サスにも対応出来るようにスプリングシートもご用意しました!

 

【商品名】

ARBピロアッパーマウント&スプリングシート

【対応車種】

プジョー208・207 シトロエンDS3

【価格】

ARBピロアッパーマウント左右セット ¥36000-(税込み38880-)

純正スプリング対応スプリングシート2枚セット ¥16000-(税込み¥17280-)

直巻きスプリング対応スプリングシート お問い合わせください。

 

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先日、富士スピードウェイで行なわれた走行会にオートプロ208GTiで参加してきました。

今回の走行はBAMZOプライベートレッスンと言うことで番場師匠のレッスンを本格適に受けました!

プロの運転で2周じっくり見させて頂きました勿論自分のベストタイムより1秒以上速いタイムです、それもピットアウト後1周目で出ちゃうんですからね。

そして単独走行、なんとベストを1.4秒短縮 自分の分析だと各コーナーの侵入時のブレーキングと100Rのスピードが上がったことによる短縮だと思います。

より安全により速くを短時間にマスターしたい方は是非お勧めです!

 

安全に速く走る為のレッスンはこちら http://bamzo.jp/

 

https://www.youtube.com/watch?v=M0U0oGquxdU&feature=youtu.be

ハードな走行を繰り返すと、ローター表面には熱による膨張・収縮により、細かいヒビ割れ(ヒートクラック)が発生し、適度な摩擦が得られなくなります。

それを防ぐため、事前に特殊熱処理を行うことで、ローター自体の成分を安定させ、ハード走行時のヒートクラックを大幅に減少します、それによりローターの寿命が延び、安心して長期間使用することが可能となりました。

サーキット走行する方には特にお勧めです!!

 

208GTi ¥38880-(税抜き¥36000-)

206RC&207GTi  ¥35640-(税抜き¥33000-)

206S16  ¥32400-(税抜き¥30000-)

106S16 ¥32400-(税抜き¥30000-)

その他の車種はお問い合わせ下さい。

 

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同時進行中の作業

 

 

207GTiのミッションから異音の点検です。

ミッションを降ろして分解、確認中!

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208GTiはショートシフター取り付けでご来店頂きました!

凄くフィーリングが良くなったとメッセージを頂きました。

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RCZはデジタルスピードECUチューニングとレムスマフラーのお取り付けでご来店頂きました。

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オートプロ208GTiがツインリンク茂木を走りました、それもGT300ドライバーの白坂卓也選手のドライブで!

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ミシュランの新車装着タイヤで3周計測して2分27秒台、見た目と違ってパワーがあって良く走る車ですね!と言って頂けました。

タイヤを替えていけば良かった~っと悔やんでます、乗ってもらえると思っていなかったので(泣)

自分にとっても目標のタイムが出来ました、まずこれを目標に走りこみます!!

 

 

 

 

もう一台のオートプロ207GTも乗ってもらいましたが‥‥

こちらは来年夏の12時間耐久を目指して仕上げていきます!!

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