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プジョー2008（P24）の、エアコンの不具合です。今回は、少し遠方の同業者様からのご依頼でした。ありがとうございます。
エアコンのフラップが動かず、風向きを上向き・下向きに切り替えられない。上向きのまま固定されてしまっている。さらに、内気・外気の切り替えもできない、という症状です。
エンジンは始動するものの、距離があるため、レッカーでの搬入となりました。
実際に確認すると、たしかにフラップが動きません。内外気の切り替えもできない状態です。
ご依頼いただいた整備工場さんでは、各フラップ部の点検をしていただいており、そこでは問題が見つからなかったとのことでした。
まず当店が考えたのは、内外気のフラップと、風向きを切り替えるフラップは、それぞれ別のアクチュエーター（モーター）で動いている、ということです。
独立した2つのアクチュエーターが、同時に壊れることは、そうそうありません。そこで、アクチュエーター単体の故障を疑うのではなく、2つに共通しているものを探す方針で進めました。
共通項となると、「制御側」か「電源側」です。今回は、先に電源側から確認することにしました。
バッテリー本体を見て、驚きました。側面が異常に膨らんでいます。
電圧を測ると、かなり低下していました。電解液の漏れも見られます。これは、電源側が原因である可能性が高そうです。
バッテリーが膨らむ原因には、経年劣化のほか、過充電や過放電などがあります。もし過充電が原因なら、バッテリーを交換しても、また同じことが起きてしまいます。
そこで念のため、オルタネーター（発電機）の発電電圧も測りましたが、こちらは問題ありませんでした。
バッテリーは新車時から一度も交換されていないとのことで、今回は経年劣化による膨張と判断しました。
電圧が低下しているうえに、電解液も漏れています。このまま使い続けると、バッテリーが破裂するおそれもあるため、交換しました。
交換後は、フラップも内外気の切り替えも、問題なく動くようになりました。原因はバッテリーだったようです。
今回は、2つの症状の「共通項」を探ったことで、部品を次々と疑うことなく、すばやく原因にたどり着けました。
バッテリーが弱ると、「セルの回りが弱くなる」「エンジンがかかりにくくなる」というイメージがあると思います。今回のように、エンジンは普通にかかるのに、電装品のほうに不具合が出るケースもあります。
今の車には、たくさんの制御ユニットが積まれています。さらに、アイドリングストップや充電制御の普及で、バッテリーにかかる負担は昔より複雑になっています。
アメリカのイリノイ州にあるバッテリー診断機メーカーの技術資料でも、エンジンをかける力（CCA）だけでは、バッテリーの健康状態は判断しきれないと説明されています。始動に必要な瞬間的な電流は出せても、電気を供給し続ける力（予備容量）が足りなくなっていることがある、というわけです。昔とは違って、バッテリーはエンジンを始動するもの、ではなく数多くの電子制御ユニットを制御する能力も求められ、車両側の電力要求や制御が複雑になったことで、従来とは異なる形でバッテリーの劣化が表面化する可能性があることも指摘しています。
もちろん、電装系の不具合がすべてバッテリーのせいというわけではありません。配線やアース、制御ユニット、アクチュエーター本体まで含めた診断が必要です。ただ、「エンジンがかかるから」という理由だけで、バッテリーを候補から外さないことが大切だと考えています。特にプジョーではP24,P51,P21など現行モデルになってから、この傾向が一層強くなっているように思います。
バッテリーの劣化は油断できません。今回のように膨張したまま放置すると、液漏れや破裂など、危険を伴うこともあります。
「そういえば、バッテリーを最近替えていないな」という方は、お近くの整備工場で一度点検してもらうことをおすすめします。
今回の「共通項を探す」考え方は、こちらの記事でも紹介しています。
故障診断には「2つのモード」がある
同じような症状でお困りの方は、お気軽にご相談ください。
